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砖砌台车式炉的烟道结构和炉口结构

添加时间:2016/11/28 10:28:49 浏览次数:584

.烟道结构

砖砌台车式炉的炉内排烟口多设在两侧炉墙的下部,排烟口底面宜略高于炉底标高。排烟口的布置方案通常由以下两种。

1. 小排烟口方案

采用排烟口截面尺寸小而数量多的方案,一般与烧嘴13849187223)相间隔排列,沿炉膛两侧炉墙的长度方案各个烧嘴之间布置一个排烟口;对于大型炉子,有时间隔两个烧嘴才布置一个排烟口。特点是炉内气体分布易于均匀,但炉墙结构较复杂,施工较麻烦,并且热损失大。

2. 大排烟口方案

采用排烟口截面尺寸大而数量少的方案,一般在炉口及炉后两侧炉墙的下部各布置一个排烟口;对于大型炉子,则在炉膛中部两侧墙下部再各布置一个排烟口。特点是炉墙结构简单,便于使用保温砖,非但施工方便,热损失也较小。

但是曾因设计考虑不周,采用大排烟口的砖砌台车式热处理炉在使用时出现了大排烟口附近温度明显偏低的区域,分析其原因有:

① 大排烟口及其附近烟道砌体尺寸较大,占去了本来可以布置烧嘴的空间,减少了大排烟口附近的烧嘴密度,局部供热不足,形成了低温区。

② 砂封密封较差,炉子负压操作,有冷空气经砂封被大排烟口吸入,造成排烟口内部温度比炉内低,使附件的工件及砌体向排烟口内辐射散热。因排烟口大且短,辐射遮蔽系数大,故热损失较大。

但是大排烟口的优点是肯定的,其缺点也是可以克服的。根本解决办法是将大排烟口布置在烧嘴去以外远离砂封的地方,如侧墙和后墙的中、上部以及炉顶。这种布置方案在耐火纤维炉衬的台车式炉上已广泛应用。至于砖砌台车式炉则可将排烟口做成窄而高的矩形,通过减小排烟口的辐射遮蔽系数,以减少排烟口的辐射热损失。在炉子四个角上先安装烧嘴,在烧嘴内侧布置大排烟口。布置在四个角上的烧嘴的燃烧能力最好放大20%~30%,或在炉子四个角上各并列布置两个烧嘴。如炉子特别长需在炉膛中部的侧墙下部增设排烟口时,排烟口两侧的烧嘴能力也宜放大20%~30%,并且要尽量压缩这两个烧嘴的距离,实践证明上述方法是有效的。

炉膛两侧的排烟口不必错开布置,炉底下部的烟道拱顶,一般采用中心角为180°的拱形结构。烟道内衬采用232mm厚耐火粘土砖;外壁采用240mm厚红砖。装载量特别大的炉子,或烟道拱顶直接承受较大的集中载荷时,烟道拱顶可采用两层232mm厚耐火粘土砖。

.炉口结构

台车式炉的炉口结构主要有三种形式。

1.大炉门式

炉口直接搁置在台车车架的托板上,利用炉门将台车与炉口侧墙间的部分间隙遮蔽,提高了炉口的密闭性,且便于装卸,此种结构目前较多应用。缺点是炉门重量及行程增大,相应使炉门升降机构高度增加,功率加大。

3. 小炉门式

炉门搁置在台车头部的搁架上,炉门升降形成小,炉门重量及升降机构功率小,但炉口密封性差,装卸料不便,目前较少采用,仅适用于厂房、高度较低或高度收到限制的情况下。

4. 固定炉门式

将炉门固定在台车头部,作为台车头部的一面端墙,此端墙与炉口形状尺寸相吻合并留出一定间隙,以保证台车顺利进出。

固定式炉门结构简单,造价低,适用于厂房高度低、炉子操作不频繁的场合,不宜用于正火炉门阻挡工件冷却慢。缺点是炉门与炉口间间隙需在每次装炉后临时用耐火泥料填塞,装卸料不便以及受台车进出时的振动影响,炉门砌砖容易松动。

改进措施有:

1. 再炉门四周增设分段的带有弹簧压紧的耐火纤维软密封,已有应用。

2. 用丁字形拉钉固定炉门砌砖,拉钉设在砖缝里,水平间距400~500mm,垂直间隔4~5层砖。带拉钉的炉门可砌成上下同一厚度。